【资料图】

2013年7月，河南中欧班列正式开行，一批机电配件从郑州发往德国汉堡。10多年来，班列开行数量年均增长两位数以上，构建了“25个境外直达站点+8个出入境口岸”的物流网络布局，业务覆盖欧洲、中亚、东盟等40多个国家逾140个城市。

中豫港务相关负责人介绍称，从蹒跚起步到稳健驰骋，网络扩容、模式创新、技术赋能是推动河南中欧班列越开越密的三重动力。

在网络扩容方面，河南中欧班列从单一线路到“八口岸、四通道”，覆盖欧洲、中亚、东盟和日韩，2024年打通跨“两海”(里海、黑海)南通道，时效压缩20%；2025年开通“中吉乌”(中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦)铁公联运特色线路，形成“一干多支”国际通道新格局。

在创新班列开行模式方面，河南中欧班列通过“班列+产业”模式开行新能源汽车专列及茶叶、香菇、大蒜等农产品专列，运往国外的河南本地货占比三成以上。通过联动新疆乌鲁木齐、哈密共建“中原集货+新疆出境”供应链，重塑亚欧贸易版图。

在技术赋能方面，河南中欧班列运用北斗定位+5G物联网实现全程追踪，数字化操作系统的应用，压缩30%调度时间，支撑“一单制”门到门全链条服务提高效率40%。

此外，今年6月底启用的中欧班列(郑州)集结中心，通过智能化集装箱管理系统，能够实现1000万吨/年作业能力，郑州比亚迪整车基地与陆港专用通道无缝衔接，汽车甫一出厂即可发运。

河南省社会科学院改革开放与国际经济研究所研究员唐晓旺向记者表示，应加速促进中欧班列与产业的深度融合，形成“班列带动产业、产业反哺班列”的良性循环，同步打造省域统一的中欧班列公共信息服务平台，充分利用河南资源优势，赋予平台更多功能。

标签：